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飞行在边境线上的神奇部队:中国空军航测团

发布时间:2019-06-17 11:40 来源:未知 编辑:admin

  飞行48138小时,航测飞行30485架次,航测面积4225平方公里,相当于把国土航测了4遍多

  在祖国万里蓝天,有一支神奇的部队。他们驾驶飞机为犁,从祖国南沙西沙到黑河漠河,从东海之滨到珠穆朗玛峰,丈天测地,量经测纬,“耕耘”着祖国的山山水水,用青春和智慧描绘出一幅幅秀美的神州图画。

  20世纪50年代初,我国还没有一份完整的航测资料,万里河山还有大片无图区,就连珠穆朗玛峰也是由印度人测量、法国人推算出来的。中国的航摄事业还是一片空白,航空测绘工作完全由前苏联航测队完成,这种状况,已经远远不能适应我国政治、经济、外交、军事发展的需求,迫切需要建立一支我们自己的航空测量队伍。于是,1954年5月,人民空军编制序列里诞生一支新的专业航空兵队伍——空军某航测团。

  50年来,他们飞行48138小时,航测飞行30485架次,航测面积4225平方公里,相当于把国土航测了四遍,为社会主义建设和国防建设做出了特殊的贡献。1993年6月9日,军委主席视察该团时,充分肯定了他们的成绩,并欣然题词:“精心丈量国土,航测万里河山。”

  盛夏时节,记者走进地处秦岭山下的空军某航测团,揭开它神秘的面纱,采撷到了许多鲜为人知的故事。

  在支援国家经济建设过程中,航测团始终站在最前列,充当“排头兵”。50年来,他们在我国第一个水电站、第一条铁路、第一座核电站等重点工程建设的选线、选址中,都留下了不凡的航迹。举世瞩目的三峡水利枢纽工程上马之际,长江水利委员会把一纸报告呈到了国务院总理的办公桌上,总理把航测三峡水文、地貌的重担交给了航测团,要求他们4个月完成任务。

  长江三峡地形复杂,两岸是连绵起伏的山脉,中间是咆哮的长江,气候更是一日三变,大多数一天只有两个小时的飞行时间,大量的淡积云使红外线相机不能正常工作。为了捕捉这两小时的可飞天气,刘继才机组每天吃过早饭就上机场,把方便面、开水放到飞机上,遇上好天气一干就是七八个小时,连续20天机组没有吃过一顿正经的中午饭,全靠方便面凑合,遇上强气流连这一顿也吃不上。就这样,他们仅一个月就完成了长江三峡的航测任务,为长江水委会及时、准确地提供了地形、水文、地貌资料,为国家节约仅移民经费达2﹒5亿元,受到国务院有关领导的高度赞扬。

  每当遇到难啃的“硬骨头”,地方领导就会想到航测团这支能征善战的部队。北京2008年奥运会的比赛场馆进行筹建规划之前,需要全面翔实的地形、地貌资料,有关部门再次把目光投向了航测团官兵。

  接受这一光荣的任务后,全团官兵既兴奋又紧张。过去,虽然他们多次进行首都航测,但是近几年来,北京的城市建设日新月异,地标、地物、地貌千变万化,错综复杂,给完成航测任务增添不小的难度。而且,在首都上空飞行必须万无一失。经过认真准备,张启耀机组出色地完成了任务。如今,每当官兵从电视新闻中看到北京的奥运场馆建设得新进展时,无不感到自豪和喜悦。

  20世纪60年代中期,一项具有重大意义的任务压在了航测团官兵的头上——对我国进行大规模的普测,印制1:100万的雄鸡版块图,满足我军作战、训练的需要,同时也为我国高科技的发展和开发边疆提供航测资料,填补我国航空图的空白。

  从此,航测团投入大量的物力、人力,奉命派出空、地、后勤50多人组成的航测分队,先后在中部地区、西北部地区、青藏高原、沿海地区、东北地区,拉开了航测的序幕。

  为了给绘制“雄鸡版图”提供大量、准确、崭新的航空航测资料,再苦再险也难不倒航测官兵!1974年9月17日,已年过半百的第三任团长陈杰带着96人的航测分队,向着地球之巅——珠穆朗玛峰进发,挑战这个世界航空史上的“飞行禁区”。

  在西藏贡嘎机场,迎接陈杰和战友们的是剧烈的高原反映:头疼、胸闷、心率加快,眩晕呕吐。但没有一人退缩。

  珠穆朗玛峰当时在地图上的标高时8882米,众说纷纭,还有逐年增高的说法。要航测珠峰,飞机必须飞至万米以上方能保证安全。但当时使用的2架伊尔—18飞机,一般只能达到9000米。怎么办?他们发挥独创精神,克服困难。机务人员除认真细致检查飞机,使用最新最好的航材之外,还从飞机重量上下工夫,把飞机上暂时能卸下的器材如座椅、水壶,都卸下来,减轻重量1300多公斤。机组的同志积极想办法,拟定出先飞较低地区,待耗掉部分油料,达到飞机最佳重量时,以“之”形分段爬高,达到万米极限,尔后向主峰突进,飞越世界最高山峰实施航测的方案。

  陈团长率领机组和空中照相作业人员,按照预先确定的方法,驾驶伊尔—18型飞机,于10月底两次飞越地球之巅,连续飞行12条航线,成功地航摄了珠穆朗玛峰地区。珠峰的航测资料,对1975年5月27日14时30分中国运动员第二次登上珠穆朗玛峰,将铸有“中华人民共和国登山队”字样的金属测量觇标竖立在珠峰顶上,准确测出珠峰高度为8848.13米,发挥了特殊作用。

  珠峰征服了!国家有关部局、空军机关等纷纷发来贺电,赞扬航测兵不畏艰险,创造世界奇迹的英雄壮举。然而,这位挑战珠峰的功臣团长陈杰,从西藏凯旋后,因积劳成疾再也没有站起来,几年后他在西安无悔无憾地去了。喜马拉雅的每一座雪山,都将记住他的英名,珠穆朗玛的每一座冰峰,都述说着他无畏的忠诚!

  整整19年,航测官兵量遍了祖国除港、澳台以外的山山水水,航测、航摄1:100万图近千幅,为印制中华人民共和国成立后的第一块“雄鸡”版块图提供了准确的地形、地貌等翔实的依据。

  边界是神圣的,它代表着一个国家、一个民族的尊严,我国有两万多公里陆上边界,还有漫长的海岸边界。航测团官兵从首次航测中缅边界至今,已执行边界和海岸大陆架航测任务30多次,每一次他们都把捍卫领土主权、维护国家尊严当作行动的第一准则,精心丈量每一段边界,用忠诚和勇敢为祖国争得了荣誉。

  1986年,出于加强国防建设及适应外交工作的需要,航测团承担了中蒙边界全线航测任务。全线航测有两个特点,一是摄区范围大,航测地段跨沈阳、北京、兰州三个军区;二是边界线蜿蜒曲折,多为浩瀚戈壁,茫茫草原,地标稀少,给航测人员带来很大困难,易发生涉外事件。为了确保万无一失,第团长常玉田亲自带队执行任务,以加强对航测第一线的领导和组织指挥。他们根据地形特点,反复研究飞行方案,精确计算飞行诸元,按边界线的弯曲度分段敷设航线,减少了越境次数。领航员凭借地面沙丘的细微差别,草原的不同颜色,准确保证航迹。整个任务未发生任何差错,高标准完成了中蒙边界航测任务,提供了完整的边界资料。

  为和平解决中苏(原苏联)边界争议,中苏两国政府达成双方联合测量边界的协议。奉指示,这一重任再次交给了有着赫赫战功的航测团。这次是中苏边界两国政府间的联合航测,按双方外交照会的协议,互相派军事监察员随机监督,并达成协议,双方从国境线月,由副团长姬有明同志带队的航测小分队进驻黑龙江的海拉尔民用机场,对中苏边界实施全方位航测。这次航测除两国准确协商界定边界外,还将为出版新的国家行政地图和地形地貌图等提供完整的边界资料。这一天,我航测飞机的前舱是领航员侯克勤,他的后侧坐着同机观察的前苏联领航观察员弗洛耶夫。航行中飞机前方突然出现大团乌云,由远及近。弗洛耶夫好似幸灾乐祸一般,边说边摊开双手,表示运气不好之状。一般在航测中除了对飞行高度、航线平直要求严格外,最忌讳的就是云。云容易遮挡镜头,影响航测拍摄照片的分辨率。严峻的考验再次摆在他们面前。有着丰富经验的老领航员侯克勤依据雷达指示器和云影与地标的关系位置,迅速判明云团移动的方向和速度。他想:“能不能从邻国一侧开始航测,把云团抛在飞机后面?”征得弗洛耶夫同意后,飞机迅速调转机头开启摄影机,随着快门有节奏地开合,山山水水清晰地摄入镜头。

  在此后得一个月时间里,航测团连续实测114条航线万多平方公里没有出现任何差错,比预定的时间提前了三个月完成任务,而外方这时仅完成任务的一半,航测质量也明显胜过对方,又一次为国争了光。对方伸出大拇指连声称赞:中国的航测技术“哈拉绍”(好的意思)。我外交部向建议为侯克勤机组记集体一等功。

  自1958年首次航测中缅边界开始,他们执行边界航测任务已有30余次,除台湾与港澳地区外,与我国接壤的12个国家和边界航测都由他们完成,以实际行动维护了领土完整和国家尊严!

  唐山大地震、大兴安岭火灾、抗洪抢险等我国曾发生重大灾害的地区,都曾有航测团官兵穿云破雾,搏击长空的英姿,是他们把最新的资料及时报告党中央和有关决策部门,为抢险救灾赢得了宝贵时间。

  1976年7月28日凌晨,我国唐山、丰南一带发生了7.8级的大地震。根据中央有关部门指示,空军于8月1日14点,向航测团下达了“立即派一个机组到北京,执行灾区的航测任务”的命令。当时部队正值休息,接到空军机关的命令之后,团领导立即召开会议,对航测任务作了认线种方案。最后决定:派一架里—2型飞机去完成这次特殊任务。由机长虞先豪、飞行员周振山、领航员索玉发、孙栓锁、通信员向文义、照相师王守林等同志组成的机组,紧急做好准备,随时前往北京南苑机场。

  翌日18点整,飞机起飞后,由于航路中有雷雨,为绕过雷雨区,飞机多次改变航向。因飞机性能所限,不能直达北京,只得在山西某机场临时降落。他们在那里只吃了碗面条,就又回到机场待命。天气刚有好转,他们就立即起飞,于次日凌晨2点14分降落南苑机场。

  8月4日,在北京南苑机场,空军机关直接向机组下达了航测地震灾区的任务。目的是直接向中央首长提供制定抗震救灾方案的依据。要求使用航测比例尺1:1万,航测唐山、丰南、汉沽、宁河、迁安五地区,总面积740平方公里。并传达了中央首长的指示:“这次任务关系重大,一定要一次完成”。在场的每一位同志,无不感到肩上担子的沉重和任务的艰巨。

  震后的唐山,连降大雨,直到8月5日天气才转晴朗。这一天,机组进行了认线点起飞,对地震灾区进行了航测。地震对地物的严重毁坏,已使航图上所标示的地物与实地面目全非,加之飞行高度低,测区上空飞机活动十分频繁,而且偏流变化大,20公里的南北航线度,给航测飞行带来了很大困难。航测官兵怀着对灾区人民的深切同情和高度负责的精神,克服重重困难,连续飞行9个多小时,圆满完成了五个摄区的航测任务。

  唐山地震区的航空摄影,给抗震救灾提供了可靠的依据,并给国家保留了珍贵的历史资料。为此,上级决定,给虞先豪机组记集体三等功一次,航测分队受到抗震救灾指挥部的表扬。在中央召开的“唐山、丰南地区抗震救灾表彰大会”上,中央首长亲切接见了机组代表。记录影片《英雄抗震灾》如实记录了空军航测团里—2飞机航摄地震灾区的实况。

  1987年5月,一场空前的森林大火吞噬着大兴安岭。航测团腾建成机组奉命对几百公里的火灾现场进行航测5月22日,航测飞机从齐齐哈尔起飞,经漠河向大兴安岭上空飞去。空中,灰蒙阴暗;翼下,浓烟滚滚,张着血盆大口的火焰正凶残地吞没着绿色的森林。为使火场的照片拍得更加清晰详尽,机长腾建成把飞机一降在降。因为航测官兵相机快门的每一次启闭,都关系着能否为“灭火指挥部”提供最佳的资料。16天的超强度航测飞行,他们为前线份火场灾情资料,为扑灭大兴安岭火灾起到了特殊作用。

  这支英雄团队组建50年来,参与救灾等特殊任务共出动飞机50多架,飞行近千架次,除实施对唐山地震、大兴安岭火灾、安康水灾的航测之外,还对甘肃省东乡山体滑坡、藏北雪灾等数十次自然灾害成功地进行了航测和救助。航测的官兵就是这样不畏艰难,不畏险阻,哪里需要就出现在哪里,用无私的情怀为祖国的建设贡献力量。

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